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ANTECEDENTES
Desde
el momento mismo en que los hermanos Wright realizan
su histórica proeza en 1903, el interés por la aviación empieza
a cautivar la imaginación y el deseo de aventura de muchos
dominicanos, existiendo ya para 1909 serios proyectos para
la construcción de una aeronave en la ciudad de La Vega como
lo reseñan las crónicas de la época.
El
10 de abril del año 1919, desde la ciudad de San Pedro de
Macorís desde el Campo de Tiros del Ejército Nacional,
partieron 4 aviones con destino hacia Santo Domingo.
En
el año de 1927 en la ciudad de Barahona, ciudad ubicada al
suroeste del país, se organiza la primera línea aérea
dominicana, llevando por nombre West Indian Aerial Express.
Ese mismo año la aerolínea realiza dos vuelos experimentales
a Port Au Prince, Haití, de ida y vuelta, demostrando dicha
acción la capacidad de unir las dos partes de la isla con
Cuba. A finales de ese mismo año inicia operaciones con
itinerario establecido hacia San Juan, Puerto Rico y Puerto
Príncipe.
El
6 de febrero de 1928, CHARLES LINDBERGH llega a Santo Domingo
después de recorrer parte de Centro América y el Caribe,
llevando desde Cuba correo aéreo para la WEST INDIAN AERIAL
EXPRESS, siendo la única vez que su famoso avión "Espíritu
de San Luis", fue usado con propósito comercial.
Con
la Asistencia a la firma de la Convención sobre Aviación
Internacional, en la Sexta Conferencia Internacional
Americana, celebrada en el 15 de febrero de 1928, en la
ciudad de La Habana, Cuba, el Gobierno Dominicano, demostró
su gran interés en la Aviación Civil Internacional.
Hacia
el año de 1932, y por disposición del entonces presidente de
la República, se tomaron una serie de medidas tendentes al
desarrollo de los Servicios de Navegación Aérea en el país,
como consecuencia de ello se dicta la Resolución No. 314,
del Congreso Nacional, la cual aprueba la suscripción a la
Convención sobre Aviación Comercial.
El
12 de noviembre de 1937 se inicia el VUELO PANAMERICANO,
en el que participan 3 aviones cubanos denominados la SANTA
MARÍA,
LA PINTA, y LA NIÑA, y por República Dominicana, el COLON,
un Curtis Wright, cuya misión era promover el faro que en
Santo Domingo iba a construirse en homenaje al descubridor
de América. En Cali, Colombia, este vuelo tuvo un desenlace
fatal con el accidente de las 3 aeronaves cubanas,
regresando solo el COLON piloteado por el Mayor Frank Felíz
Miranda. quien fue uno de los dos primeros pilotos dominicanos
que se graduaron en Cuba, en 1931.
El
1ero de julio de 1944, surge la Aerolínea Bandera Nacional,
Dominicana de Aviación, con tres aviones trimotores Ford, y
hacia el año de 1951, dominicana, ya miembro del Convenio
de Chicago, inicia sus vuelos dentro del Caribe, hacia Curazao,
Caracas y Puerto Rico, posteriormente hacia New York y Europa.
El
7 de diciembre del año de 1944, la República Dominicana, firma
el Convenio de Aviación Civil Internacional o Convenio de
Chicago, ratificado por el Congreso Nacional el 11 de agosto
de 1945, mediante la Resolución No. 964, cuya publicación se
realizó en la Gazeta Oficial No. 6331, el 25 de septiembre
de 1945; cuyos fines y objetivos son desarrollar los
principios y técnicas de la navegación aérea internacional y
fomentar la organización y el desenvolvimiento del
transporte aéreo internacional.
CREACIÓN DE LA DIRECCIÓN
GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
Con
la promulgación de la Ley No. 1915, de fecha 28 de enero del
1949, se crea el Negociado de Aviación dependiente de la
Secretaría de Estado de Guerra y Marina, con una Comisión de
Aeronáutica, adscrita a dicho negociado, la cual, al
presente, es la Junta de Aeronáutica Civil.
En
ese mismo año se ratifica el Anexo 1, Licencias al Personal;
denominado Reglamento 6031 y el Anexo 2, Reglamento del
Aire; denominado Reglamento 6030.
Posteriormente,
como consecuencia de la visita de una misión
técnica de la OACI, y en seguimiento a una serie de
recomendaciones emanadas de "La II Conferencia de Navegación
Aérea de la Región del Caribe", celebrada en la Habana,
Cuba, en abril del año de 1955, se creó la Dirección General
de Aviación, mediante la promulgación de la Ley No. 4119 de
fecha 22 de abril de 1955 y es designada dicha institución,
como un organismo técnico y especializado dependiente de la
Secretaría de Estado de Guerra, Marina y Aviación.
También con los auspicios de la OACI, surge en 1956, el
Centro de Información de Vuelo, el cual, conjuntamente con
las informaciones de otros países y agencias especializadas
proporciona gran parte de la seguridad que requieren las
operaciones aeronáuticas.
El
10 de noviembre de 1969, el Congreso Nacional, dictó
la actual Ley No. 505, la cual especifica las atribuciones
de la Junta de Aeronáutica Civil, y la define como un
organismo asesor del Poder Ejecutivo, el cual tendrá
a su cargo la Política Superior de Aviación Civil en
la República Dominicana, y dispuso además que la Dirección
de General de Aviación Civil, órgano técnico especializado,
se denominaría Dirección General de Aeronáutica Civil
y que la misma estuviera supeditado al Poder Ejecutivo.
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